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Posted by TI-DA at

2010年03月17日

ミッション交換 ワゴンR 整備日誌50

忙しさにかまけて放置していたのですがおすまし

親友の知念に、『もうそろそろお願いしますよ~うわーん』と懇願され、重い腰をあげ最近仕上げたGOOD


スズキワゴンR のミッション交換の報告です。ニコニコ



年式H9年 型式E-CT51S K6Aエンジン 走行距離100.800km

『ミッションオイルが漏れている!?

と言うことで調べてみると虫眼鏡




上の画像は、左のドライブシャフトを抜いたミッション側、デファレンシャルですが、ケースが割れています。爆発

シフトチェンジの調子が悪いようだったので、それが影響したのかもしれませんが、こうなったらミッション交換しないとだめなので・・・

中古のトランスミッションを探したのですが、キョロキョロ

なかなか見つからない見ザル

と言うのも、型式のE-CT51Sは、初代のワゴンRの後期タイプで、エンジンタイミングベルト(F6Aエンジン)からタイミングチェーン(K6Aエンジン)に変わったあとの、生産台数が少ないタイプで県内解体屋さんで見あたらなかったんです。ベー

なかなか探せないので、ふと、台数の多いF6Aエンジンのミッションが、合わないか解体屋さんに聞いたところ電話

『合うはずよ~ 何台か売ったことあるよ~ 』とのことびっくり!

解体屋さん20店舗くらい電話で問い合わせしたのに、誰か教えてくれればいいのにがーん

とも思いつつ、早速購入ダッシュ





上は、ワゴンRをリフトアップして下から見た画像です。虫眼鏡

右がエンジン、左がトランスミッションです。

ミッションだけを外すのがスペース的に難しいので、エンジンとミッションとメンバー(骨組み)ごと下に降ろします。




上の画像は、エンジンルーム開けて、上から見たミッションです。キョロキョロ


取り外しの手順は、まずエンジンやミッションへの電気配線のコネクターを切り離して、クーラーコンプレッサーを外してどけておき、パンチ!




エキゾーストパイプ(フロントマフラー)を外して(上の画像)チョキ


左右のドライブシャフトを外して、バイバイ


そのまま下に降ろしたエンジンミッションがこちら下




上は、前(エンジン側)から見た画像です。キョロキョロ




後ろ(ミッション側)からの画像がコチラキョロキョロ




上は、取り付けた、型式CT21S F6Aエンジンオートマトランスミッション


どこが違うかと言うとコレ!


1つ目は、



上が解体屋さんから購入したミッションの、トルクコンバーターと、リングギヤーと間のカバーです。

ボルトの取り付け箇所が6箇所あります。

さらに、中央の穴の直径が、小さく合わなかったです。(下の画像)




下は、壊れたミッションのトルクコンバーターが付くリングギヤー


黄色い枠内が、トルコンの付くボルト箇所の穴ですが、3箇所しかない

下は、壊れたミッションのトルクコンバーターです。ボルト取付箇所は、3箇所





リングギヤはもとのを使い、トルクコンバーターは、外してきたものを使い、新しいトルクコンバーターの6箇所の取付ボルトのうち3箇所だけ固定しました。(説明がゴチャゴチャしてきました汗ぐすん

違う箇所2つ目は、

ミッションにスピードセンサーが付いているか、否かのようです。ピース

壊れたミッションには、センサーは付いてなかったのでスピードセンサー無しのミッションを購入してます。晴れ


ミッション取付後のロードテストでは、シフトチェンジ(変速)もなめらかだったので、以前からミッションが調子が悪かったのかもしれませんね~。眠っzzz


前回のミッション修理にくわしい記事はコチラから左





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Posted by 仲松自動車 at 22:11【トランスミッション】