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南城市のＹ様の愛車　ダイハツＹＲＶターボです。



年式Ｈ12年11月　型式ＴＡ-Ｍ201Ｇ　Ｋ3ターボエンジン　走行距離129.900ｋｍ

車検でご入庫いただきました。

『なるべく費用を抑えて』とのことですが、整備したい箇所がいくつかあって・・・


下の画像の黄色い円の箇所は、ボールジョイントブーツといいます。、



わかりにくいですが、ボールジョイントブーツ切れていました。

こういったブーツ類の破損は、車検では不合格です。

切れたまま走行すると、中のグリースが完全に流出してしまい、ボールジョイントにガタが出てきて走行中に異音が発生したり、ハンドリングに違和感が出てきます。

最悪の場合、ボールジョイントがハブナックルから抜けてハンドル操作が出来なくなるといったケースになる恐れがあります。

左右ともに切れていましたので説明して交換させていただきました。


そして2つ目は、ラジエターキャップの破損



バルブとスプリングが粉々に・・・

オーバーヒートの原因になりますので交換しました。

※ラジエターキャップの一番大事な役割は、普通ならば100℃で沸騰する冷却液を、キャップがラジエターに圧力を加えることにより、沸点を上げて、オーバーヒートしにくくしているんです。（およそ125℃くらいまで大丈夫に）


3つ目は、リヤブレーキのブレーキシュー



上の画像は、後輪の右のブレーキシステムです。

ドラム（フタ）を外してブレーキシューが見えています。

前のブレーキシューが1.2ｍｍ（新品だと約4ｍｍ）と薄くなっていましたので、説明して前のみ左右セットで2枚交換させていただきました。
※前の2枚は、後の2枚より消耗するスピードが早いです。

無くなると、ドラムとブレーキシューの内側が接触してドラムが傷ついてしまうので今の内に交換したほうが得策です。


その他には、

左車輪のドライブシャフトブーツが・・・



内側のドライブシャフトブーツです。（インナーブーツ）



外側のドライブシャフトブーツ（アウターブーツ）

中のグリースが飛び出ていて周囲が汚れていたので、まさか切れてる

と思ったのですが、切れて無かったのでほっとしました。

ヒビも無かったので、もしかしたら以前ブーツを交換した際に、締め付けが弱かったかもしれないですね。

古いシャフトブーツバンドを新しいブーツバンドに交換して、締め付けました。

Y様ありがとうございました。またよろしくおねがいいたします。





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