2011年02月27日

ボディーの振動が大きい マツダラピュタ 整備情報153

こんばんはニコニコ

今回はマツダラピュタの整備事例を紹介します。


ボディーの振動が大きい マツダラピュタ 整備情報153


型式GF-HP11S   年式H13年   F6Aエンジン   72,000km


症状ははてな

『信号待ちの時にすごく揺れる』ということです。


つまり、エンジン(またはミッション)の振動がボディーに伝わる大きさが、

正常時よりひどくなっているということですが、

信号待ちと同じくDレンジにした状態で、エンジンをのぞいてみると、やはり振動でエンジンルーム全体が揺れが大きい


ここで、ボディへの振動の主な原因は2つあります。チョキ

1つは、エンジンの不調

回転が低いか、各気筒の不調といったところ

今回は、振動が大きいからか回転数も低く感じますが、実際の表示は700rpm(1分間に700回転)と正常OK


次に、プラグコードを1本ずつ外してパワーバランスを見ると、

若干のくすぶりが時々あるが、振動につながるような各気筒の不調も無さそう・・・


ということは、もう一つの原因であるエンジンマウントの劣化の可能性が高いので、点検してみると虫眼鏡




ボディーの振動が大きい マツダラピュタ 整備情報153

リフトアップして下から見た画像キョロキョロ

左前輪のあたりから見た左エンジン(ミッション)マウントです。

見えにくいので状態は良くわかりません汗




ボディーの振動が大きい マツダラピュタ 整備情報153

こちらは右前輪あたりから見た右エンジンマウント
これまた見にくいのでわかりにくい汗汗





ボディーの振動が大きい マツダラピュタ 整備情報153

リヤエンジンマウントです。

こちらは丸見えなので状態が良くわかります。


見えにくい2個を含めて3個とも亀裂はほとんど無く、

原因がエンジンマウントだと100%断定はしづらいですが、

ジャッキでエンジンを支えてみると振動がかなり落ち着くので、エンジンマウントの劣化と断定

エンジンマウント3個を部品屋さんに注文電話




ボディーの振動が大きい マツダラピュタ 整備情報153

新品のエンジンマウントです。





ボディーの振動が大きい マツダラピュタ 整備情報153

カバーをめくってみると、古い方と少しラバー部分の形状が違っていました。

改善対策がされているのでしょうかヒミツ





ボディーの振動が大きい マツダラピュタ 整備情報153

こちらは古いエンジンマウント爆発

暗くて違いがわかりづらいか。





ボディーの振動が大きい マツダラピュタ 整備情報153

取り付け後の左エンジンマウント





ボディーの振動が大きい マツダラピュタ 整備情報153

右のエンジンマウント





ボディーの振動が大きい マツダラピュタ 整備情報153

リヤエンジンマウントです。


改善されるか少し心配でしたが、格段に良くなりました。ニコニコ


料金は、原因点検・エンジンマウント交換工賃・部品代金、合計で3万円近くといったところです。おすまし


軽自動車は3気筒エンジン、マウントも3個の場合が多いという事から、振動が出やすい条件ですので、
(乗用車の多くは4気筒以上マウント4個)

エンジンマウントも早く劣化しやすいのかもしれないですね。ヒミツ


最近、ボディーの振動(揺れ)が大きくなっているという方、

エンジンマウントを交換すると愛車がとても静かに変わりますよピース






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Posted by 仲松自動車 at 18:44 │【エンジン】