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おはようございます。


ついにゴールデンウィークに突入ですね～


もいい天気になりそうです


旅行　や、海　など、いろんなレジャーを楽しんで


充実した連休になるといいですね


自分は、今日は買い物のあと、飲み会です。



今回はスズキワゴンＲの一般整備事例を紹介します。





年式Ｈ9年　型式Ｅ-ＣＴ51Ｓ　Ｋ6Ａエンジン　走行距離169,137ｋｍ


『走行時に、前の足回りからカタカタ異音が発生している』

ということで調べてみると




上は、車両をリフトアップして下から見た右の車輪辺りの画像です。

白い枠内の部分、足回り（サスペンション）の部品でロワーアームといいます。（新品ロワアームに交換した後の画像）





根元はボディー部分に付いていて





上の画像、スタビライザーを挟み、先端（ボールジョイント部分）はハブナックルに付いています





取り外した古いロワーアームです。

黄色い円内の部分がボールジョイントと言いますが、そこにかなりのガタ（あそび）があり、ハンドルを切ったり、路面の衝撃でガタが影響して異音が発生していたんです。





ダストブーツを外したボールジョイント部分ですが、黄色い矢印の部分にガタがありました。





ボールジョイントを上に引っ張ったところです。

根っこの部分、ボールのように丸くなってます。そのボール部分が、①過走行や②ダストブーツの破損で中にゴミが入ってボールが削れて、しまいには矢印の方向に引っこ抜けてしまうんです。






新品のロワアームを取付けて異音も止まりました。

※　ちなみに、ワゴンＲのロワアーム（ボールジョイント）は弱いので中古ではなく新品で交換しました。



さて、ボールジョイントが抜けると

ハブナックルから抜けて、タイヤが外にずれるので、ドライブシャフトもミッションから抜け、走行不能に陥ります。


この車両も危ないところでした。


ここで推測すると、ブーツは破れていないのに大きなガタがあったということは、以前に、破れているブーツのみ交換してボールジョイントのガタには気づかず取り付けたのでしょうか？


こんなにガタがあった状態で、よく1年前の車検に合格できたのかと疑問に思い、お客様に問い合わせたところ、


『ちょっと内容はわからない。安く済ますようにお願いしたからかな・・・』

と言う返事でした。



実際のところ、車検を通すだけなら、全国各地の陸運局（車検場）で、検査ラインさえ合格すれば簡単に通ります。


しかし、こういったガタがあることは、実際にリフトアップして、確認を行わないとわからないケースもよくあります。

高年式車（低走行）で点検をしっかりしている車両なら、まだ、検査ラインを通すだけでもいいかもしれませんが、（一歩ゆずって）


低年式車や、過走行の車は、しっかり整備を受けるべきだと思います。


近年の景気低迷により、家計は厳しく、車検代金もいかに安くすまそうかと、皆さんお考えかと思いますが


車検は、2年（貨物は1年）に1度の愛車を点検する機会です。


ぜひ、国から認可を受けた整備工場で車検整備を行いましょう








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