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こんにちは。

今回はスズキワゴンR　FX-Sリミテッドのクーラー修理事例を紹介します。





※　同車種イメージ画像です


年式H17年11月　　　CBA-MH21S　　K6Aエンジン　　走行距離53,147ｋｍ　　
　

症状は

『エンジンかけてしばらくするとクーラーが冷えなくなる』
（ブログを見て那覇市から来ていただきましたS様ありがとうございました。）


工場に来た時点ではクーラーは冷えていて、チャージングホースを接続して、ゲージマニホールドを見ると正常値を指している。

そこで、しばらく試運転をすると

30分くらいすると冷えなくなってきたので再度調べてみると






フロントバンパーを外した画像です。

最初は正常に作動しているのですが、走行してしばらくすると、四角い枠以内のクーラーコンプレッサーのマグネットクラッチが止まってしまいます。


クーラーコンプレッサーのマグネットクラッチの不良が原因でした。

熱を持つとショート（短絡）気味になるようです。（なじみの電機屋さん情報）



このケースでは、料金が安い順に、

①　県内中古のクーラーコンプレッサーに交換

②　本土中古のクーラーコンプレッサーに交換

③　新品のマグネットクラッチに交換

④　リビルトクーラーコンプレッサーに交換

⑤　新品のクーラーコンプレッサーに交換

といったパターンになります。


⑤は予算オーバーで却下

①の、県内中古を探したのですが、このクーラーコンプレッサーはかなり壊れやすいらしく全然見つからず。

お客様に②・③・④のパターンを提案

この時点で、中古部品がかなり壊れやすいということで本土中古も除外

③か④ということになりましたがマグネットクラッチを交換しても、後から本体の異常が発生するよりは、

④のリビルトコンプレッサーの交換ということで決定しました。

お客様は、『3万以内の修理で済めば・・・』という希望でしたが、コンプレッサーの不具合と言う時点で厳しくなってしまいました。

以下の修理ケースなら予算内だったのですが、

※　ワゴンRのクーラー修理事例の過去記事、整備日誌99コチラから　

整備日誌49はコチラから





こちらが古いコンプレッサーです。

左円内の部分がマグネットクラッチです。

クーラーをかけないときは外側のプーリー部分のみ回転して、

クーラーをかけるとプーリーと共にマグネットクラッチが回転します。

リビルトコンプレッサーを注文する際には、同じ型式・エンジンのコンプレッサーは3種類あるそうで、右枠内の記号が情報として必要になります。






届いたリビルトクーラーコンプレッサーです。






パイプとの接合部分のパッキン（Oリング）も一緒についています。






取り付けて、真空引きをしてガス2本注入して作業終了です。

作動も良好です。


コンプレッサーを交換する場合は、レシーバータンク（リキッドタンク上の画像参照）も一緒に交換が必須ではありますが、

今回はコンプレッサー本体ではなくマグネットクラッチが原因と言うことで、料金をおさえるために交換しませんでした。


しかし、コンプレッサーの固着などの故障の場合は、レシーバータンクはもちろんのこと、

サイクル内にゴミが混入している恐れがあるので、サイクル内の洗浄が必要となり料金も高くなります。







古いコンプレッサーは新しいリビルトコンプレッサーとして生まれ変わるのでメーカーさんに返却します。







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