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こんにちは～


前回の記事は、『オーバーヒート気味になってクーラーが冷えない』　という事例を紹介しましたが、

今回も同じようなケースで、ダイハツムーブの一般修理事例を紹介します。



型式CBA-L150S　　　年式H17年3月　　　EF-VEエンジン　　　走行距離63,950km

『最近クーラーの冷えが悪い』　ということで調べてみると、

ダイハツ車で良くある故障

ラジエターファンモーターが回っていないことが原因でした。







エンジン上から見た画像

ラジエターにファンモーターは付いています。


ファンモータを抜き取りますが、（ファンシュラウドごと）

上からはラジエターアッパーサポートに隠れていて、

前からはクーラーコンデンサーが邪魔になるので、

①と②のステーを外すだけでは抜けません。

フロントバンパーを外します。







フロントバンパーを外した前方からの画像








クーラーコンデンサーを前方にずらせるように、①のヘッドライト（左）と、②のパネルを外します。







コンデンサーを前にずらして、ラジエターを前に動かすことで、ファンモーターを外すスペースが出来ます。








それを上から見た画像

ラジエターアッパーホースを外して、ファンモーターが上から抜けるスペースはバッチリ

ファンモーターの配線カプラーと、①と②の１０mmのボルト２本と、

画像では確認できませんが、下からもう１本の１０ｍｍボルトを外すと、







このようにラジエターからファンモーターを外して上に引き抜くことが出来ます。







ファンモーターを外した後のラジエター側の画像


ちなみに、

ファンモーターをラジエターごと外すと、

ラジエターロワホースと、２本のオートマ冷却ホースを外さなければならず

この方が時間を短縮できると思います。






外したラジエターファンモーター側

①②③の３本のボルトでラジエター側に付いています。

円内の８ｍｍのナットを緩めて、ラジエターファンを外します。







ラジエターファンを外した画像

３本のビスを緩めて、ファンシュラウドからファンモーターを抜き取ります。









裏側からはこんな感じ








新品のファンモーターです。

取付け後は、ラジエターファンも回転、

同時にコンデンサーを冷やすので、クーラーもよく冷えるようになりました。






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