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ホンダステップﾜｺﾞﾝの一般修理事例を報告します



年式H11年11月　　　型式GF-RF1　　　　B20Bエンジン　　　走行距離251,631km　　　


症状は

『エンジン始動後、発進しようとすると大きな音がしてエンストする』

とのこと


入庫したその日は症状が出なかったのですが・・・

翌日、症状を再現しようと、ロードテストで工場から出てしばらくすると、

エンジンルームから大きな異音（『ゴゴゴゴ・・』といった感じ？）がして直後にエンスト


再度エンジンをかけ直すとすぐにかかるのですが、

シフトレバーをDレンジに入れると同じように異音がしてエンストする


なんとか症状がおさまるのを待ち工場へUターン

自己診断してみると








画像はメーターパネル、キースイッチONの状態

円内のエンジン警告灯の点滅を調べると“１７”を表示


資料で確認すると、車速センサー系統のようです。








ボンネット開けて見たエンジンルームの画像

ホンダ車は向かって右にエンジン、左にミッションといった配置

車速センサーはミッション側、円内の位置辺りにあります。









ディストリビューターの下の方です。

もう少し寄ってみましょう








カプラーを取り外した車速センサーです。


この修理から時間が経って当時の具体的な点検内容を忘れてしまったんですが、

車速センサーの不具合と判断、間違ってると困る事もあり中古部品で対応









中古の車速センサー、三極端子です。









車速センサーを外したミッション側の画像


上の車速センサーのギヤが、ミッションのトルクコンバーターのリングギヤと噛み合って回転数を速度計へ変換するんですが、

車速センサーの故障でロックアップ（ギヤがつながっている状態）してエンストしてるんでしょうか

※　マニュアル車で例えると、ギヤが入っている状態から踏み込んでいるクラッチペダルを離して行くとエンストしてしまう状態







中古の車速センサーを取り付けると正常に戻りホット一安心


自社にとっては初めての故障事例でしたが、部品を購入した解体屋さんいわく、

『良く出る部品ですよ』とのこと。


今まで経験したことが無い故障の症状にとまどわないためには、

やはり情報の共有が必要だなと改めて思いました。









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