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年式H11年3月　トヨタマークⅡグランデ　型式GF-GX100　1G-FEエンジン　走行距離88.790ｋｍ





与那原町のMさんからの電話で『急にエンジンのかかりが悪くなり、走行もおぼつかない、アクセル離すとエンストする』ということで自宅まで引き取りに伺いました

現場でエンジンを始動してみると、たしかにすぐにはかからず・・　

アクセルを少しあおって、3秒ほどクランキング(エンジンキーを回す)してようやくエンジンはかかったもののエンジン回転が安定しない

工場まで運んで調べてみることに・・・

前からエンジンを見たところです



1G-FEエンジン　縦型直列6気筒2ℓ　1G-FEはこの型からVVT-iとダイレクトコイル点火方式ですね

エンジンをかけてみるとエンジン回転は不安定ですが、くすぶりが一定して発生しているので6気筒のうちの何箇所かが調子が悪い感じ

とりあえずスパークプラグの状態を確認してみることに

エンジン上に付いてるエアークリーナーとケース・カバーなどを外すと




白い字で丸く囲んだ6箇所がダイレクトコイルです

その下にスパークプラグが付いています




下の写真の、左が取り外した古いプラグ、真ん中が取付けた新品のイリジウムプラグです（右はそれの箱）

古いプラグは中心電極と外側の電極がかなり磨耗していました（またまたピンボケしてわかりにくいですね）

普通のプラグが装着されていましたが、火花の散らばりが少なく、性能アップ・燃費も良くなり長寿命なイリジウムプラグをおすすめして6本すべて交換しました

値段も普通のプラグより3倍近くしますが、メリットが多いのでプラグ交換の場合はほとんどイリジウムに交換してもらっています。




ダイレクトコイルも亀裂やリーク跡が無いか確認して取付けました。



プラグ交換はこれまで実施されていなかったようなのでまず交換してみたのですが、エンジン始動も好調　エンジン回転のくすぶりも無くなりそのままお引渡しとなりました

Mさん2月の車検も予約していただきましてありがとうございました。






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