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与那原のH社さまの営業車　ダイハツハイゼットです。



年式H12年　型式GD-S200V　EF-SEエンジン　走行距離150.803ｋｍ

『充電警告灯が点灯したので調べて欲しい』ということで入庫しました。

充電警告灯と言うのは・・・



上の、コンビネーションメーターの画像の、白枠のバッテリーの形をした警告灯のことです

充電系統に異常がある時に点灯するようになっています。（画像はイグニッションスイッチをONしたところですが、実際には、充電警告灯だけ点灯していました。）

オルタネーター（ダイナモ・充電機）に不具合が発生した場合か、オルタネーター（ファン）ベルトが切れた時に大体点灯します。（バッテリーに異常があるのとは違います。）

エンジンを確認してみると、

ファンベルトがこんな状態に



エンジンについている状態で見せたかったのですが、撮り損ねたので外したベルトです。

ベルトの破損で、緩んでオルタネーターが充電不足になり警告灯が点灯したのか

と、思ったのですが、実は、クランクプーリーが・・・



上の画像がクランクプーリーです。普通に見えますが・・・



内側と外側が分離してます。

クランクプーリーは、エンジンが回転すると、回りますが、前後の振動を吸収するために、内側と外側の間が、樹脂製のラバーになっていて経年劣化で切れることがあるのです。

このせいで、ベルトは緩くなり充電不調になり、警告灯が点灯したわけです。



上の画像は、エンジンを前から見たところで、白枠の部分にクランクプーリーが付いています

画像は、全部のベルトと、クランクプーリーを外したところです。


新品のクランクプーリーと、ファンベルトそして、クーラーベルト・パワステベルトを取り付けて



1が新品のクランクプーリー、2がパワーステアリングポンプ、3がクーラーコンプレッサー、4がウォーターポンププーリー、5がオルタネーターです。

ちなみに、1と3にかかっているベルトをクーラーベルト、2と4にかかっているベルトをパワステベルト、1と4と5にかかっているベルトをファンベルト、またはオルタネーターベルトと呼びます。

以前にも書きましたが、クーラーベルトが切れると、クーラーが冷えなくなり、パワステベルトが切れると、ハンドルが重くなり、ファンベルトが切れると、充電不良になり、走行中にバッテリーが上がりエンストしたり、ウォーターポンプが回せなくなり、オーバーヒートしたりします。

特に、ファンベルトの破損は要注意ですね。

取付けると、警告灯も点灯しなくなりました。念のため充電系統とバッテリーを調べましたが、良好でしたので無事作業終了です。

H社様、どうもありがとうございました。これからもよろしくおねがいします。





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