2010年12月11日
エンジン警告灯点灯 トヨタカローラ 整備情報138
おはようございます
今回はトヨタカローラの一般整備事例を紹介します。
年式H6年７月 型式E-AE100 5Aエンジン 走行距離118,450ｋｍ
『運転席ドアーのガラスが動かなくなったので直してほしい、
あとついでに何か警告灯が点いたのでそれも
』 という要望
まず一つめ、ガラスが動かなくなっていたのはパワーウインドーモーターの故障が原因でした。
ドアーの内張りを外し、取り外したパワーウインドーレギュレーター＆モーターです。
新品ではモーターのみの設定が無く、一式で2万円くらいかかるそうで、
お客様と相談すると『来年の車検で廃車にするので安く
』ということなので解体屋さんから中古を購入して修理完了。
そしてもう一つエンジン警告灯の点灯
他の車両のメーターパネルですが、このようにエンジン警告灯が点灯していた状態でした。
お客様に車の調子はどうですか？と問い合わせてみると、『走行中少し調子が悪かったかな？』ということ。
とりあえず自己診断でコードを検出してみると、〔52〕ノックセンサー系統を表示
ノックセンサー本体の不良かな？と思いましたが、エンジンオイルや冷却液の量を点検すると、
冷却液がサブタンクに残っておらず、ラジエターの給水口まで足らないので注水してみると、両方で1リットルくらい補充
オーバーヒート気味でノックセンサーが感知したのかな？と、とりあえずエンジンをアイドリング状態にしてラジエターファンが作動するか確認すると、
トヨタ5A-FEエンジン、前からの画像です。
赤い四角の枠内に、ラジエターが熱を持ってきたら回転して冷やすラジエターファンが付いていますが、それが、いつまでたっても回らず、ついにはラジエターサブタンクに冷却液が吹き上がってオーバーヒート
気味に。
その原因は、黄色い円内の付近に付いているラジエターファンスイッチでした。
※ ちなみに白い円内の辺りインテークマニホールドの下、シリンダーにノックセンサーは付いています。
ファンスイッチは、ディストリビューター下辺り、サーモスタットのハウジング付近にあります。
冷却サイクルの温度が上がってくるとラジエターファンを回転させ、ファンが回って冷却サイクルの温度が下がってくると
回転を止めるといった役割をしています。
こちらがファンスイッチです。
新品は4,000円くらいでしたが、メーカーに在庫が無かったのでこちらも中古で済ませました。
ところで、ラジエターファンが回転するかを簡単に確認する方法としてクーラーをかけてみてクーラーコンデンサーファンと同時に回転するか調べてみる方法がありますが、
このエンジンは高圧パイプ側に制御センサーが付いていて、クーラーをかけただけではラジエターファンは回転はせず、クーラーコンデンサーファンのみ回転していて、
冷媒サイクルの圧力が高くなると、センサーが感知してラジエターファンが回転し、圧力が低くなるまでラジエター・コンデンサーを冷やすという仕組みのようです。
沖縄県与那原町で
創業４０年になる自動車修理工場
仲松自動車修理工場
営業時間 8：00～19：00
定休日 日曜日・祝祭日
車検・一般整備・板金塗装など車の事なら
なんでも御相談下さい
『愛車の傷や凹み、いくらになるのか不安・・でもお店に行くと断りづらい・・』 とお悩みの方
携帯から写真を送っていただくだけでお見積りいたします！
弊社のメールアドレスに損傷箇所の画像をお送り下さい
メールアドレス＞＞naka.267@woody.ocn.ne.jp
←こちらのQRコードで、仲松自動車修理工場の電話番号・メールアドレスを携帯にご登録いただくこともできます。
代車・お見積り無料です！！
お気軽にご来店ください。お待ちしております
（担当：仲松良一）
地図はこちら
〒９０１－１３０１
与那原町字板良敷１３６５番地
仲松自動車修理工場
TEL ０９８－９４６－２１８５
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今回はトヨタカローラの一般整備事例を紹介します。
年式H6年７月 型式E-AE100 5Aエンジン 走行距離118,450ｋｍ
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まず一つめ、ガラスが動かなくなっていたのはパワーウインドーモーターの故障が原因でした。
ドアーの内張りを外し、取り外したパワーウインドーレギュレーター＆モーターです。
新品ではモーターのみの設定が無く、一式で2万円くらいかかるそうで、
お客様と相談すると『来年の車検で廃車にするので安く
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そしてもう一つエンジン警告灯の点灯
他の車両のメーターパネルですが、このようにエンジン警告灯が点灯していた状態でした。
お客様に車の調子はどうですか？と問い合わせてみると、『走行中少し調子が悪かったかな？』ということ。
とりあえず自己診断でコードを検出してみると、〔52〕ノックセンサー系統を表示
ノックセンサー本体の不良かな？と思いましたが、エンジンオイルや冷却液の量を点検すると、
冷却液がサブタンクに残っておらず、ラジエターの給水口まで足らないので注水してみると、両方で1リットルくらい補充
オーバーヒート気味でノックセンサーが感知したのかな？と、とりあえずエンジンをアイドリング状態にしてラジエターファンが作動するか確認すると、
トヨタ5A-FEエンジン、前からの画像です。
赤い四角の枠内に、ラジエターが熱を持ってきたら回転して冷やすラジエターファンが付いていますが、それが、いつまでたっても回らず、ついにはラジエターサブタンクに冷却液が吹き上がってオーバーヒート
気味に。その原因は、黄色い円内の付近に付いているラジエターファンスイッチでした。
※ ちなみに白い円内の辺りインテークマニホールドの下、シリンダーにノックセンサーは付いています。
ファンスイッチは、ディストリビューター下辺り、サーモスタットのハウジング付近にあります。
冷却サイクルの温度が上がってくると
ラジエターファンを回転させ、ファンが回って冷却サイクルの温度が下がってくると
回転を止めるといった役割をしています。
こちらがファンスイッチです。
新品は4,000円くらいでしたが、メーカーに在庫が無かったのでこちらも中古で済ませました。
ところで、ラジエターファンが回転するかを簡単に確認する方法としてクーラーをかけてみてクーラーコンデンサーファンと同時に回転するか調べてみる方法がありますが、
このエンジンは高圧パイプ側に制御センサーが付いていて、クーラーをかけただけではラジエターファンは回転はせず、クーラーコンデンサーファンのみ回転していて、
冷媒サイクルの圧力が高くなると、センサーが感知してラジエターファンが回転し、圧力が低くなるまでラジエター・コンデンサーを冷やすという仕組みのようです。
沖縄県与那原町で
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Posted by 仲松自動車 at 08:37
│【エンジン】
