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こんばんは～

スズキワゴンRのエンジン修理事例を紹介します



年式H16年　　　型式CBA-MH21S　　　K6Aエンジン　　　走行距離105,900km


症状は

『走行中に時々エンストするが2～3分経つとかかる、エンジン警告灯も点灯した事があった』

との事　外部診断器で調べてみると








工場に入庫した際には、エンジン警告灯はもう点いていないこともあって、

現在のダイアグコードでは表示されませんでしたが、









過去のダイアグコードの点検をしてみると、








データ残っていました。

症状から想像してはいましたが、やはりいつものポジションセンサーの不具合だったようです。

この診断結果で100％判断は出来ませんが、

ほぼクランクポジションセンサー本体の故障だろうという事で交換になります。







エンジン上から見た画像、

この車両はカムポジションセンサーが付いてませんでしたが、

大体、赤い円内の位置に付いています。







エンジン下から見た画像

オルタネーターとクランクプーリーの間に付いています。








黄色い円内が、クランクポジションセンサーのアップ画像

赤い円内、クランクプーリーの突起で位置を検出します。







クランクポジションセンサーを外した画像

10ｍｍのボルト1本で止まっています







新旧クランクポジションセンサー（左が新品）









良否判定は、カプラーが付いた状態のクランクポジションセンサーの先端に、

ドライバーなどを近づけて動かした時に、エンジンコントロールコンピューター側の端子で、

電圧値が約0⇔5Vで変化する　と整備書にあります。

あと、オシロスコープの出力信号の波形で判断できるようです。






電源電圧の12Vとアースと信号電圧5Vの3極になっています。









外部診断器で過去データを消去して作業終了



自分の印象では、このポジションセンサー系統の故障事例は、

スズキ（マツダ）・スバル・ホンダの軽自動車に限られているような・・

しかしダイハツ車でこういったケースはまだ入って無いです。


ともかく壊れやすいこのセンサー

最近では、車検の際には走行距離が7～8万キロ超えたくらいからの車両には、説明して交換をお勧めしています。











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