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こんにちは～

今回はホンダライフのエンジン不調の修理事例を紹介します



年式H14年　　　型式LA-JB1　　　E07Zエンジン　　　走行距離110,260km

症状は

エンジン始動直後は調子いいが、

温まってエンジン回転数落ち着いてくると『ボトボト・・』とエンジン不調
（1気筒死んでいる感じ）

するとエンジン警告灯も点灯

走行して坂道登る時などパワー不足を感じたり、減速して停車する時にエンストも時々あったようです。








円内のチェックランプです

外部診断器で異常コードを調べてみると、

【P0350　点火系統の異常】と検出されたので点火系統を調べてみる事に、








エンジン上から見たところです

ダイレクトイグニッションコイルをプラグから浮かしてパワーバランスを調べてみると

2番気筒のダイレクトコイルが働いていないようでしたので、テスト用のダイレクトコイルを取り付けてエンジン始動

するとエンジン不調も無くなり、原因はダイレクトコイルだったか、と思っていると・・


エンジン温まってくるとまたボトボトと・・

念のためにスパークプラグを新品に交換しても結果同じ・・


どうやら点火系統ではないようです。


という事は燃料系統か　と、

次にインジェクターを1番と2番入れ替えて調べてみると、

エンジン始動直後は調子いいが、しばらくするとまたまたアイドリング不調に・・

然圧を測定してみると規定値内


それではと、圧縮圧力を測定してみると、正常な数値（12kgf/cm）より1kgf/cmちょい低い

これくらいではエンジン不調につながらないかな

と思っているところで行き詰ったのでFINESを閲覧すると、





　

進化するFINES、最近は色々な整備事例の情報が載っていて、

症状に近い整備事例「アイドリング不調吹き上がりも悪い」をクリック









その原因は、バルブクリアランス不良の症例のようです。

詳しく調べる方のために添付資料がダウンロードできますのでそこをクリック








症状と点検内容が書かれていますが、2番気筒の不具合といい、コイルとインジェクターを交換しても変わらないといった所といいほぼ今回の症状と一緒











3ページ分の資料をプリントアウトして点検・整備します。








ダイレクトコイルを外し、シリンダヘッドカバーを外します。








するとこうなっています、円内は2番シリンダー排気側のエキゾーストバルブですが、

バルブを押さえているロッカアームの端、ロックナットを緩め

アジャストスクリューをマイナスドライバーで閉めたり緩めたりしてバルブクリアランス（バルブ先端とアジャストスクリューのすき間）を調整します。


このエキゾーストバルブの正常な数値は0.23～0.27mmですが、

吸気側も含め12のバルブの内、円内のバルブだけ0.1mmも入りづらいほどすき間が狭い







エンジン下から見た画像

このすき間をシクネスゲージで測定して調整します。

調整後症状が治まりました。


ちなみに、スズキﾜｺﾞﾝR（MC系）のK6Aエンジンも、排気側の圧縮不良によるエンジン不調が多いと聞きます。












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