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おはようございます

今回はホンダアコードのエンジンオイル漏れの修理事例を紹介します

年式Ｈ8年12月　　　型式Ｅ-ＣＥ1　　　Ｆ22Ｂエンジン　　　走行距離127,650ｋｍ



症状は

どうやらエンジンオイルが漏れているようで、駐車場に黒い跡があるとの事


エンジンかけて様子を見ると、エンジンルームのちょうど真ん中の下辺りにエンジンオイルがポタポタと

リフトアップして除いてみると








なんのアップか良くわからない画像ですが、

トランスミッション（トランスアクスル）のドライブシャフトの根っこの部分（インナージョイント）です。

その、左ドライブシャフトのインナージョイントの上の方からエンジンオイルが流れてきます。







そこから上の方の画像

インテークマニホールドの辺りから流れてくるんですが、良くわからないので左ドライブシャフトを抜いてみる事に、








外した左ドライブシャフト

ハブナックルごと取り外しました。








インナージョイントの根元のギヤ部分のアップ画像、

ミッションにしっかりとロックするためのリングが付いています。








ミッション側

円内の箇所にくっつきます。







そのアップ画像、

さて、漏れている箇所はと言うと、






ドライブシャフトを外して見やすくなったんですが、

やっぱりこの上のどこから漏れているか見当が付かず、

タベットパッキンか？　

まさかカムシャフトオイルシールからシリンダヘッドに沿って流れてきているのか？

と悩んだのですが、

何のことは無い、ネットで検索してみると、スプールバルブという部品のパッキンから頻繁に漏れるようです。

（わざわざドライブシャフトを外す事もなかったですね）







またまたわかりにくい画像ですが、エンジン上部の後方、右前輪辺りから見てディストリビュータの左側

枠内の辺りにそのスプールバルブは付いています。







アップ画像

スプールバルブとは

ホンダのＶＴＥＣエンジンにおいて、カム（ロッカーアーム）の切替を行う油圧をコントロールするバルブとの事です。


そのスプールバルブを根元から外すには3本のボルトを外すのですが、

サーモスタットが付いているケース部分が邪魔で外せない。

ホースやケースを外します。







ホースとパイプを外したところ

サーモスタットが見えてきました。それが収まっているケースまで外します。







サーモスタットケースまで外した画像

これでようやくスプールバルブが外せます。


ここで注意する点は、

パイプのOリングと、サーモスタットケースの付く箇所のパッキンも同時に交換しましょう








こちらはその新旧比較


そのまま付けると、冷却液が漏れてしまいまた外すことに・・・







さて、外したスプールバルブです。

一部は網目のフィルターになっています。

このスプールバルブガスケットを交換して、もう1箇所







ボルトを外して→の間にもあるパッキン







スプールバルブソレノイドベースパッキンを交換してエンジンオイル漏れ治りました。


今やどんな修理も、インターネットでの情報収集は基本ですね～







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