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遅ればせながら・・・

明けましておめでとうございます

今年もよろしくお願いします。


さて、今年初のブログは小ネタでスタート

ダイハツテリオスキッドのエンジンオイル漏れの事例を紹介します



年式H16年5月　　　型式TA-J131G　　　EF-DEMエンジン　　　走行距離111,200km


3年前に、同じくエンジンオイルが漏れている跡があるとの事で、

その際には、エンジン上部にあるシリンダーヘッドカバーのパッキンを交換したのですが、

（違う車両ですが、参考記事　⇒　整備日誌60　ダイハツテリオスエンジンオイル漏れ）

今回またエンジンオイルの漏れている跡がある　と来場。


調べてみると、






エンジン全体を上から見た画像

円内の辺りに付いている部品







寄った画像

コレがオイル漏れの原因のOリング付きプラグ

10mmのボルト1本で留められています。

それを外して矢印方向に抜き取ります。







プラグを抜き取った後のエンジン側の画像

新品を注文します。







新品との比較画像

その違いは






プラグについているOリング

古いほうは劣化して固くなりふくらみがありません

そのせいでエンジン側に密着しなくなりオイルが漏れてくるようです。






新品の方は弾力がありふくらんでいます。







その新品を取り付けて作業終了

以前は、漏れる原因の対象だとわからない部品でした。


タベットカバーのパッキンを交換する際には同時に交換しましょう






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