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与那原町のＮ様の愛車ワゴンＲ　ＦＸ-Ｔリミテッドが入庫しました。



写真撮り忘れたので、イメージ画像です。

年式Ｈ12年　型式ＧＦ-ＭＣ11Ｓ　Ｆ6Ａエンジン（このタイプまでタイミングベルトです）　走行距離72.500ｋｍです。

『ときどきハンドルが重たくなる』ということで調べて、見積もりして欲しいとの事です。

ワゴンＲのＭＣ系は、パワーステアリングのトラブルが結構多いんです。

油圧ポンプタイプではなく、コンピューター制御の電気モータータイプだからでしょうか

センサーで、車速と操蛇力を感知し、モーターに流れる電流をコンピューターで制御し、速度や、曲がる方向に対して、重くしたり、軽くしたり、適切な補助動力を与えるそうです。

まずは、ダイアグコードが異常コードを検出しているかを調べます。

コードを調べるダイアグカプラーは、助手席ダッシュパネル上にありますのでグローブボックスを外します。



ダイアグカプラーは上に隠れていますが、黒い6極の四角いカプラーです。

アナログサーキットテスターの＋側のリード線をＤＮＬ端子に、－側のリード線をＧＮＤ（グラウンド・アース）端子に接続し、テスターの針の振れでコードを検出します。



テスターの針は、4回振れた後、一呼吸おいて、また4回振れたのでコードナンバーは44

一覧表から、44はモーター系統の不具合ですのでマニュアルに沿って調べていきます。


モーターは、ハンドルのステアリングシャフトに取り付いていますので、



下のカバーを外して見えるようにします。



カバーを外しました。




金色に光っている部分が、モーターです。





ステアリングシャフトのギヤにかみ合っているモーターが回転することにより、補助動力が得られてハンドルを回す力が軽くなります。
ときどき、重くなるという症状は、このモーターが作動していなかったからです。



ちなみにこちらは、取り外したパワステコントローラー（コンピューター）です。

モーターとコンピューターの端子を、マニュアルに沿ってトラブルシューティングしていくと、モーター異常に行き着いたので、解体屋さんに中古モーターを探しに

ところが、解体屋さんでモーターだけ購入しようとすると、『モーターだけ交換しても、すぐに同じ症状になるみたいよ』とのこと

最近では、ステアリングコラムごと、更に、コンピューターもまとめて一緒に売っているということです。

それでは、ディーラーに聞いてみようと思い、近くのスズキ東浜店さんに直行

スズキ東浜店さんでも、ステアリングコラムごと交換しているそうです。（部品代約10万円コンピューターが悪い場合は、更に7万だったかな？）忙しいのに丁寧に対応していただきありがとうございました。

Ｎ様の車両は、コラムＡ/Ｔ（シフトレバーがハンドル近くについているタイプ）で、現段階では、中古が探せなかった事もあり、これまでの経過を説明すると、『中古も壊れやすいみたいだし、新品では高くてちょっと無理なので様子見をする』との事。


継続して中古部品を探してみることと、情報を調べて連絡するという約束で、直せないまま残念ですが、納車となりました。Ｎ様また連絡します。

ワゴンＲのパワステトラブルで何か情報をお持ちの方、連絡お待ちしてますのでよろしくお願いします。



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