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こんばんは

今回はスズキワゴンRの充電系統の修理事例を紹介します。



年式H9年　　　型式E-CT21S　　　F6Aターボエンジン　　　走行距離120,250ｋｍ　　

症状は　『夜間走行中にヘッドライトが暗くなってきてエンジンが止まった、

その後エンジンかけようとするがうんともすんとも言わない』　



というユーザーにとってはとっても困った状態になるケース

そういう症状の原因は、オルタネーターが発電できなくなり、

そのため、バッテリーの電気を使い続けて、最終的にバッテリーがあがりエンジンが停止するという仕組みです。





エンジンルーム右車輪上から見た画像です。

円内にオルタネーターが付いています。（外した後の画像）

ファンベルト（オルタネーターベルト）により駆動され電気を供給する役割をしているのですが、

そのベルトが切れたり、緩んだりすると発電が弱くなります。





外したオルタネーターです。

このオルタネーター本体の不良や、配線の不良なども発電不足の原因となります。

今回はオルタネーターの不良が確認できました。


その修理方法は4パターン

①　新品に交換

②　オーバーホール（分解して中の不具合部品を交換）

③　リビルトに交換

④　中古に交換（本土・県内）


ということになりますが

お客様の要望で『車が古いので一番安い方法で』ということなので県内の中古を探してみたのですが、

※　ちなみに一番信用性が高いのは①ですが、かなり高額になりますので自社ではあまりしないです。


F6Aターボは少ないのか、また古い車種ということや、壊れやすい部品だということでまったく無い


そこで③のリビルトの見積もりをしてみると意外と安く・・・（およそ2万円）

お客様に状況を説明してリビルト品を注文







取り付けた新品リビルトオルタネーター








古いオルタネーターとの画像







取り付けた後の画像です。


今回の修理代金、工賃と部品合わせて3万円ちょい


オルタネーターのリビルトにしては需要が多くて安くなったのか、価格設定が比較的安いケースだったので

このような場合は、保証無しの中古オルタネーターよりお得だと思います。










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