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おはようございます


今回はダイハツテリオスキッドの一般整備事例を紹介します





年式Ｈ13年　型式ＧＦ-Ｊ131Ｇ　ＥＦ-ＶＥエンジン　走行距離57,092ｋｍ


友人Ｇ君の愛車ですが、昨年末からベルトが『キー』という異音を発生していて、早めに修理をしなければと思いながらも、お互いに忙しく都合がつかないままに乗り続け、ついに先日・・・



ベルトが破損して走行中ファンベルトが切れてしまいました。
（なんとか工場まで来れて良かった～）






上の画像は、破損したファンベルト（オルタネーターベルト）です。

経年劣化のせいもありますが、オルタネーター（ダイナモ）のプーリーが腐食してベルトが徐々に削られたようです。




腐食していたオルタネータープーリーです。

さわってみるとザラザラしています。

こういうケースは湿度の高い沖縄ではよくあるケースです。






オルタネーターのプーリーと、ファンベルトはもちろんですが、もう1箇所のウォーターポンププーリーも同時に交換しました。

3,000円くらいの部品ですので、また削れないように念のために交換です。





他のベルト類も交換しました。上の画像はクーラーベルトです。

経年劣化で、側面が削れてるうえに、伸びてしまって、いっぱいに調整しても緩かったので交換しました。

もう1本のパワーステアリングベルトも、亀裂が入っていたために交換しました。

両方とも1,000円くらいの安い部品ですので、この機会に交換したほうが良いです。





交換した後のエンジン前面から写したプーリー・ベルトと補機類の画像です。


これで安心です


※　ベルト・補機類にくわしい過去記事はコチラから



そのまま作業終了して納車と思っていたのですが、


車両のエンジン下に、なにやら黒い汚れが・・・






上の画像がそれです。エンジンオイルが漏れていました。

オイルゲージで確認するとゲージ内に達していない

この車両のオイル容量は32.6リットルですが、半分の1.5リットル近く漏れて少なくなってました。

補給して様子を見るよりは修理した方が良いだろうと判断し、漏れている箇所を点検してみることに






上の画像は、エンジン上部を前から見たところですが、（ごちゃごちゃしてわかりにくいですが）

作業灯で照らしている箇所（エンジンの左側面）あたりから漏れていました。






上の画像は、左側面から見たところですが、黄色い円内の箇所です。

エキゾーストマニホールドに隠れてまったく見えません。






下にもぐって写した画像です。円内に上から漏れたエンジンオイルの汚れが付着しています。

右のパイプは、エキゾーストパイプ（フロントマフラー）です。







エンジンアンダーカバーもごらんのようにオイル漏れで汚れていました。

さて、どこから漏れていたかと言うと




上の画像の、オイルエレメントが付くオイルクーラーから漏れていました。

※　間違いです、コメント欄のテリオスのりさんのコメントにあるようにオイルクーラーではありません。

以下のオイルクーラーに関する文章間違いです。

↓　　　↓　　　↓


オイルクーラーとは、冷却水を利用してオイルラインを冷やす部品です。（特にターボチャージャー車に装着しています。）







オイルエレメントを外した画像です。

オイルクーラーは隠れていて外しにくかったです。







取り外したオイルクーラーです。

矢印にパッキン（ガスケット）が付いてるんですが、硬化して密着性がなくなりすき間から
エンジンオイルが漏れていました。







裏側です。矢印の箇所にウォーターパイプが付いて冷却液がオイルクーラー内を循環して冷やす構造です。

オイルが循環しています


取り付けて作業完了しました。

オイルクーラーオイルフィルター付近からのオイル漏れ修理にくわしい過去記事はコチラから



こういった部品の劣化も、オイル交換を怠ることにより発生しやすいので、

エンジンオイル交換は、半年・5,000キロごとの定期的な交換を心がけましょう







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